4月17日，交通运输部印发了2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案（以下简称“方案”）。方案旨在推动主要网约车和道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并对网约车和货运平台公司保障从业者合理收入等工作的具体节点做出安排。按照2022年7月交通运输部公布的数据，当时网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18%-30%。针对上述工作方案，快狗打车相关人士向北京商报记者表示，“积极拥护，配合工作”，其他网约车和货运平台企业暂未披露对司机的最新抽成比例和模式。

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2023年4月17日，“推动网约车平台降低过高的抽成比例”的话题一出，社交平台上又热闹起来，用户清一色支持，就像此前相关话题上热搜时一样。

监管部门对交通运输相关平台企业高抽成的关注也不是一天两天了。

2021年交通运输部印发的《关于维护公平竞争市场秩序加快推进网约车合规化的通知》明确，各地交通运输主管部门要积极会同有关部门指导督促网约车平台公司依法合规用工，科学制定平台派单规则，规范定价行为，完善利益分配机制，降低过高的抽成比例。

2022年7月，交通运输部公布，网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18%-30%。各主要平台公司均已通过应用、App等形式向社会主动公开了计价工作，在驾驶员端实时显示抽成比例，并按照要求设计了包括乘客支付总金额、驾驶员劳动报酬、抽成比例和抽成比例的计算公式等信息在内的界面。

这次交通运输部印发方案，目的是推动网约车和道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。

根据方案的进度安排，2023年5月底前，各城市交通运输主管部门督促在本地运营服务的各网约车平台公司与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平；主动向社会公告降低本企业过高抽成比例上限的工作安排。各主要网约车平台公司基本完成降低过高抽成比例上限有关工作。

2023年9月底前，交通运输部组织对落实工作情况进行评估和总结，将宣传推广各地及企业推进降低过高抽成比例、保障交通运输新业态从业人员权益的典型经验做法。

针对道路货运新业态平台公司，方案要求2023年5月底前，相关省级交通运输主管部门组织在本省份注册的货运平台法人公司，与货车司机、行业协会等沟通协商，降低过高的抽成比例或会员费上限，保障货车司机合理收入；主动向社会公告本企业降低过高抽成比例或会员费上限的承诺。

究竟目前网约车和货运平台对司机采取怎样的抽成模式？抽成区间在什么水平？截至发稿，主流平台企业均保持沉默。

根据哈啰出行相关人士2022年7月透露的信息，“15%这个抽成比例不分权重不分区域，目前我们是按照平台技术和信息服务的成本设定的”。曹操出行当时采用统一抽成比例，T3的抽成比例还会根据不同因素变化。快狗打车财报信息显示，截至2021年快狗打车在中国内地的抽佣率为12%。

“规则细化、监管常态化是网约车和货运平台企业健康发展的前提，意味着行业进入良性、可持续发展阶段。对于重视服务质量、维护乘客利益的企业而言，行业透明化意味着发展机遇。”比达咨询分析师李锦清表示。

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